По результатам тестового рейса электропоезда из Северной столицы в приграничную Иматру обе стороны, российские и финские специалисты, сочли направление перспективным. Следующий этап - разработка технико-экономического обоснования. Об этом рассказал портал «Фонтанка» со ссылкой на заместителя директора Санкт-Петербургского филиала ФГКУ Росгранстрой Дмитрия Ваньчкова, принявшего участив в субботней поездке до Иматры и обратно.

По результатам тестового рейса электропоезда из Северной столицы в приграничную Иматру обе стороны, российские и финские специалисты, сочли направление перспективным. Следующий этап - разработка технико-экономического обоснования. Об этом рассказал портал «Фонтанка» со ссылкой на заместителя директора Санкт-Петербургского филиала ФГКУ Росгранстрой Дмитрия Ваньчкова, принявшего участив в субботней поездке до Иматры и обратно.

Рейс прошел успешно: отправившись с Финляндского вокзала в 7:00, в 10:15 поезд прибыл в Иматру, обратно «Ласточка» выехала в 16:14 и была в Петербурге в 19:25. В Выборге поезд делал остановку: до этого поезд ехал на электричестве, после чего к составу прицепили тепловоз, поскольку участок от Каменногорска до границы не электрифицирован.

В Иматре состоялось совещание с участием представителей финского транпортного агентства, железных дорог и мэра финского города Кая Рослакка, а также исполнительного директора Регионального совета Южного Саво Матти Виалайнена.

«Итогом совещания стало то, что обе стороны на первый взгляд считают направление экономически выгодным. Перспектива у пассажирского электропоезда есть. Однако решение о запуске проекта не принято, пока лишь вырисовывается идея и возможные варианты. Следующим шагом станет подготовка технико-экономического обоснования», –; цитирует «Фонтанка» представителя Росгранстроя.

Пробный заезд показал, что 209-километровый маршрут через Выборг возможен: «Ласточка» на 349 мест может ходить на постоянном и переменном токе, и на тепловозной тяге. По информации «Фонтанки», в РЖД уже прикинули, что в таком случае пограничный и таможенный контроль можно было бы осуществлять в Выборге. Расчётное время в пути –; 3 часа 11 минут. Однако если организовать проверку документов непосредственно в поезде, то в день, теоретически, можно было бы пустить три пары поездов, которые могли бы преодолевать маршрут за два часа. За расчётную стоимость билета на данный момент принимается 1100 рублей.

Вопрос о возможных источниках финансирования проекта, стоимость которого, по самым приблизительным оценкам, составит не менее 3,3 млрд рублей, пока не ставится. По крайней мере, официальные источники информации об этом не сообщают. Финансирования на реконструкцию грузового ЖДПП «Светогорск» под пассажирский в госпрограмме «Росграница» до 2021 года не предусмотрено. В инвестиционной программе РЖД до 2025 года проект тоже не значится. Что касается финнов, есть сведения, что приграничные партнеры будут готовы к запуску уже к 2023 году.

Подробнее читайте на vyborg-press.ru ...

37 +