2017-11-16 17:17 |
Еще один путепровод, состояние которого беспокоит выборжан, – автомобильный в Каменногорске – входит в железнодорожное хозяйство, и его состояние руководство Октябрьской железной дороги оценивает как катастрофическое.
Еще один путепровод, состояние которого беспокоит выборжан, –; автомобильный в Каменногорске –; входит в железнодорожное хозяйство, и его состояние руководство Октябрьской железной дороги оценивает как катастрофическое.
Жители одного из Выборгских микрорайонов –; поселка имени Калинина –; обеспокоены состоянием надземного пешеходного перехода через железнодорожные пути. Депутат областного Законодательного собрания Валерия Коваленко съездила на место и убедилась, что спуск с правой стороны оказался в плохом состоянии, а сам переход –; в удовлетворительном. Однако, как отметила депутат на своей странице в соцсети, жители предпочитают переходить железную дорогу напрямую, через рельсы, что небезопасно. Правый спуск огражден, на нем висят предупреждающие объявления. Парламентарий подготовила запрос руководству Октябрьской железной дороги, в котором попросила предоставить полную и подробную информацию о техническом состоянии всех путепроводов и надземных пешеходных переходов в Выборгском районе Ленинградской области. Как следует из ответа за подписью и.о. заместителя начальника железной дороги по взаимодействию с органами власти Кудрова, на балансе железной дороги находятся 6 автодорожных путепроводов и 7 пешеходных мостов, расположенных на территории Выборгского района Ленобласти. Пешеходный мост в Калининском районе на балансе РЖД не состоит. Сооружение появилось во время строительства завода «ПИРС» для обеспечения перехода через железнодорожные пути сотрудников, проживающих в поселке имени Калинина. Теперь Валерия Коваленко готовит запрос в АО «Завод «ПИРС»». Что касается еще одного объекта, состояние которого беспокоит выборжан, - автодорожного путепровода в Каменногорске, пересекающего линию «Выборг –; Хийтола», то он относится к хозяйству железной дороги, сообщает корреспондент «Нашей версии на Неве». Мост 1936 года постройки не предназначен для проезда автотранспорта весом свыше 18 тонн, о чем предупреждают баннеры, однако фактически большегрузы ездят по нему беспрепятственно. Из-за постоянной повышенной нагрузки разрушается бетон опор и пролетов. Число большегрузного транспорта растет, и в РЖД расценивают состояние путепровода как катастрофическое. Руководство Октябрьской железной дороги обращалось в Государственную инспекцию по безопасности дорожного движения и областной комитет по дорожному хозяйству с просьбой ограничить проезд большегрузного автотранспорта по путепроводу –; как говорится в письме, в целях предотвращения чрезвычайных ситуаций, пишет «Версия на Неве».
Подробнее читайте на vyborg-press.ru ...
