2016-3-11 14:46 |
Автобусные проблемы для приморчан обострились после прошлогодней аварии.
Автобусные проблемы для приморчан обострились после прошлогодней аварии.
Нарекания пассажиров в адрес автоперевозчика ООО «Северо-Западные линии», наверное, не были бы услышаны и дальше, не случись катастрофы на железнодорожном переезде в апреле прошлого года (об этом сообщала газета - «Влетел под поезд», «ВВ», №17, 17.04. 2015). Многочисленные проверки «СЗЛ» выявили и нарушения трудового законодательства в режиме работы водителей, и несоответствия автопарка техническим требованиям. Предприятие начало «лихорадить»: водители, потеряв в зарплате, увольнялись, рейсы срывались, а то и отменялись вовсе. И, конечно, на этом фоне удорожание проезда почти на 40% вызвало у пассажиров бурю протеста.
Убыточный 18-й
Первым уволился водитель городского приморского автобуса № 18, и перевозчик просто отменил маршрут («нет человека –; нет проблемы»). Все равно он убыточный. И ничего, что местная власть выделила дотацию в размере 581 тысячи рублей. В начале дачного сезона прекратилось движение автобуса в направлении поселка Манола, где расположены базы отдыха и большинство садоводств. Глава Приморского городского поселения Светлана Рыжова и глава администрации Николай Столяров говорят, что приглашали водителей из Приморска, поселков, но после собеседования с Прохоровым, руководителем «СЗЛ», все они отказывались работать. Общими усилиями водителя нашли только в октябре, перевозчик его обучил, приобрел новый автобус. «Печально, что это оказалось в конце дачного сезона», - сетует Светлана Рыжова.
Будете жаловаться, пойдете пешком
В сентябре в администрацию города хлынул новый поток жалоб от пассажиров 130 маршрута Выборг-Ермилово: автобусы грязные, водители и кондукторы грубые, часто отменяются рейсы, в диспетчерскую не дозвониться.«У нас алгоритм действий такой: пришла жалоба, мы актируем её и направляем в администрацию Выборгского района для принятия мер к перевозчику. Фиксируем срывы маршрутов, рейсов, но качество перевозок - не наши полномочия», - объясняет Николай Столяров.
Видимо, этот алгоритм не совершенен, если меры принимаются только по факту нарушения. Но ведь конфликтов можно избежать, будь внимательнее к людям руководство транспортной компании и заключающая с ней договор администрация района. Еще 14 декабря жители Приморска и поселков Ермилово, Глебычево, Советский, Соколинское, Подсобное обратились в администрацию с просьбой повлиять на «СЗЛ», дабы та не отменяла утренний рейс в новогодние каникулы. Многие люди ездили на работу в Выборг и далее на электричке в Санкт-Петербург. Но их никто не услышал. Автобусы начали ходить по установленному расписанию только с 11 января.
Возмущение людей достигло апогея в феврале, в связи с резким, без предупреждения, повышением цены за проезд. И хотя утвержденный районной администрацией тариф 4 рубля за километр и так достаточно высок, в расчете стоимости билета от Приморска до Выборга –; 217 рублей .–; он составляет уже 4,25 рубля. А ведь в Выборг жители Приморска вынуждены ездить и к медицинским специалистам, и на ВТЭК, в прокуратуру и нотариальные конторы, Пенсионный фонд. И этим жизнь не ограничивается - людям хочется съездить на концерты, спектакли, выставки. «Когда жители пришли в администрацию, мы поддержали их дальнейшее обращение в прокуратуру, поскольку не имеем отношения к тарифам 130 и 830 маршрутов», - прокомментировала ситуацию Светлана Рыжова. –; «Люди обижались, что на их обращения к Прохорову получали ответ: «Если будете жаловаться, останетесь вообще без автобусов, если я уйду с рынка, будете ходить до Выборга пешком». На мой взгляд, с таким перевозчиком нужно расторгать отношения».
830-й на грани закрытия
«Люди хотят за небольшие деньги получать «пятизвездочные» услуги, - приводит сравнение с курортными отелями Андрей Прохоров, владелец транспортной компании. - А нам не на что резину купить: раньше импортное колесо стоило 8 тысяч рублей, теперь отечественное стоит 16 тысяч. Запчасти подорожали в три раза. Амортизатор на китайский автобус стоит 16 тысяч, а долго ли он выдержит по нашим дорогам! Мы наш расчет стоимости проезда на 400 листах представили. Нельзя устанавливать тариф больше 4 рублей за км, а у нас по факту 5-60. А что делать? Зарплата у водителей 30-35 тысяч, привлекаем их и к ремонту, и к уборке автобусов. Они уходят от нас в порты, там хоть и зарплата такая же, но зато они не слышат, как пассажиры ругаются. Пришлось сократить кондукторов. Водители не выдают билеты, так как это заняло бы лишнее время в пути. У нас вмененное налогообложение, зависит от количества мест в автобусе, сколько бы пассажиров ни ехало. С 2016 года появились новые требования со стороны транспортной инспекции, выполнение которых влечет большие затраты. У нас 830 маршрут убыточный, возможно, летом закроем… Возим работников «Лукойла», цены не меняли с 2011 года, теперь придется, не захотят платить –; заканчиваем контракт и дальше возить не будем», - заключил Прохоров.
Жалуются пассажиры, что рейс из Выборга в 23-15 идет из Глебычева сразу в Ермилово, без захода в Приморск. «Это не так, - утверждает Прохоров. - Если человек едет из Выборга, водитель обязан его довезти до Приморска, но если в час ночи в Глебычеве стоит пассажир, а в автобусе уже никого нет, его не возьмут. Конечно, народ пойдет пешком, если мы сейчас не найдем понимания».
А выполнять придется
Останутся ли «СЗЛ» на транспортном рынке, решает не только руководитель компании. Председатель комитета дорожного хозяйства, транспорта и связи Дмитрий Романенко считает, что проблемы ООО «Северо-Западные линии» начались после аварии. Хотя пассажиры и раньше жаловались на неудовлетворительное состояние автобусов и срывы рейсов, грубость кондукторов и водителей. Да и авария произошла, как показали проверки, в связи с многочисленными нарушениями. Похоже, всерьез за «СЗЛ» взялись только теперь. В январе начали актировать нарушения, выдали 28 протоколов с предписаниями, проверки не закончились. Три раза вызывали гендиректора в комитет для выработки перспективы развития.
«Положительный эффект есть, но не тот, какого бы нам хотелось –; до конца они решить проблемы не могут, - говорит Дмитрий Романенко. - Они обновляют транспортный парк: приобретают не новые, но в хорошем состоянии машины (реально мы говорили о пяти). Остались еще и автобусы, которые не совсем развалились, часть заменят. Есть такие, которые будут стоять в резерве, безостановочно в течение недели они работать не могут, но в случае нештатной ситуации могут использоваться полсуток –; сутки».
Перевозчика предупредили, что штрафные санкции бесконечно выставлять невозможно, придется расторгнуть договор в связи с систематическими нарушениями его условий. Договором определено количество рейсов. В феврале «СЗЛ» отменили три рейса 130 автобуса, были проблемы и с перевозками в направлении Каменки. Комитет установил срок для восстановления движения в полном объеме до 4 марта. Но и 9 марта не было пятичасового автобуса из Приморска. Люди снова опоздали на работу и электричку. «Да, не получилось восстановить рейсы к обещанному сроку, - пояснил Андрей Прохоров, - но мы стараемся и надеемся, что сможем это сделать к понедельнику».
Понятно, что кризис, трудности. Но для того, чтобы вовремя обеспечивать пассажиров необходимой информацией, приносить извинения за свои недоработки, деньги не нужны. Тут включаются совсем другие механизмы. Тогда и взаимопонимание легче найти.
Подробнее читайте на vyborg-press.ru ...