Первый неатомный ледокол корпорации "Росатомфлот" "Обь", строящийся на Выборгском судостроительном заводе, планируется передать заказчику в мае 2019 года. Об этом в четверг сообщил ТАСС начальник отдела маркетинга предприятия Никита Ворошилов.

Первый неатомный ледокол корпорации "Росатомфлот" "Обь", строящийся на Выборгском судостроительном заводе, планируется передать заказчику в мае 2019 года. Об этом в четверг сообщил ТАСС начальник отдела маркетинга предприятия Никита Ворошилов.

"Сейчас ледокол находится на стадии готовности близкой к 90%. Идут достроечные работы, ведется затяжка кабеля, оборудование установлено, сейчас идет его наладка. В конце мая планируем сдать судно заказчику", - сказал Ворошилов, добавив, что выход на ходовые испытания должен состояться в апреле 2019 года.

Закладка ледокола "Обь" проекта Aker ARC 124 (ледовый класс Icebreaker7) состоялась 27 сентября 2016 года. Спуск на воду состоялся в июне 2018 года ( на фото). Судно имеет длину 89,2 м, ширину - 21,9 м и осадку - 7,5 м. Мощность судна - 12 МВт, что должно позволить эффективно работать во льду толщиной 1,5 м на скорости 2 узла и развивать скорость 4 узла в битом льду толщиной до 5 м.

Судовладельцем и оператором портового ледокола "Обь" является госпредприятие "Атомфлот" корпорации "Росатомфлот", подписавшее в ноябре 2014 года договор на оказание комплекса услуг портового флота на обеспечение проводки судов и обслуживание акватории порта Сабетта для проекта "Ямал СПГ" сроком до 31 декабря 2040 года.

По словам Ворошилова, в ближайшее время предприятие планирует принять участие в тендерах на создание еще пяти ледоколов. "Сейчас планируем продолжить ледокольную тематику. Наши основные потенциальные заказы - пять ледоколов", - рассказал он. Речь идет о потенциальных заказах на второй ледокол проекта Aker ARC 124, аналогичный "Оби", и четырех ледоколах на сжиженном природном газе (СПГ) мощностью около 45 МВт для работы в Арктике. Техническое и рабочее проектирование ледоколов на СПГ может занять около полутора лет, при этом минимальный реальный срок постройки судна подобного типа составляет около четырех-пяти лет с момента закладки.

Как отметил Ворошилов, сейчас основную загрузку предприятия обеспечивают промысловые суда. К 2024 году завод планирует выполнить обязательства по строительству восьми рыболовецких траулеров для рыбаков, работающих в российских арктических водах. Общая сумма контрактов составляет приблизительно €450 млн.

"В 2024 году мы планируем закрыть все контракты на поставку в общей сложности восьми траулеров для северного бассейна. Четыре из них проекта KMT01, которые мы строим для Архангельского тралового флота, станут самыми крупными в этом бассейне, включая суда, работающие и в Норвегии, и в России", - уточнил начальник отдела маркетинга.

Также предприятие намерено принять участие в строительстве серии научно-исследовательских судов (НИС) для нужд российских научных институтов. "Тендер на их постройку должен состояться в первой половине 2019 года. Наш профиль - технологически сложные и высоконасыщенные суда, поэтому данные проекты интересны для нашего предприятия", - пояснил Ворошилов.

Источник: https://tass.ru.

Подробнее читайте на vyborg-press.ru ...

45 +