Главный заказчик дизель-электрических ледоколов "Росморпорт" заявил о намерении продлить серию ледоколов 21900М. Контракт с Выборгским судостроительным заводом (ВСЗ) планируется заключить в 2017 году. Вчера завод передал эксплуатанту третий вспомогательный ледокол серии "Новороссийск" мощностью 18 МВт. На ВСЗ из-за загрузки готовы начинать строительство новых ледоколов не ранее 2018 года, пишет газета "КоммерсантЪ".

Главный заказчик дизель-электрических ледоколов "Росморпорт" заявил о намерении продлить серию ледоколов 21900М. Контракт с Выборгским судостроительным заводом (ВСЗ) планируется заключить в 2017 году. Вчера завод передал эксплуатанту третий вспомогательный ледокол серии "Новороссийск" мощностью 18 МВт. На ВСЗ из-за загрузки готовы начинать строительство новых ледоколов не ранее 2018 года, пишет газета "КоммерсантЪ".

Вчера ВСЗ сдал заказчику — ФГУП "Росморпорт" — дизель-электрический ледокол "Новороссийск". Ожидалось, что судно станет последним дизель-электрическим ледоколом серии 21900М, которые предприятие строило для "Росморпорта". Однако генеральный директор ФГУП Андрей Тарасенко во время церемонии передачи "Новороссийска" заявил о планах заказать в Выборге еще несколько ледокольных судов. "Еще около четырех линейных ледоколов нам нужно. Портовые ледоколы нужны в количестве восемь штук. На Выборгском судостроительном заводе будем заказывать ледоколы этой же серии", — сказал господин Тарасенко.

Контракт с Выборгским судостроительным заводом, по словам господина Тарасенко, будет заключен в 2017 году. Точное количество ледоколов, которые закажет "Росморпорт", пока не определено.

Руководитель верфи Александр Соловьев сообщил, что закладка будущих ледоколов для "Росморпорта" начнется не ранее 2018 года: верфь до предела загружена другими заказами и начать работу раньше не сможет. Таким образом, если строительство рыболовного судна занимает два года, то строительство мощного ледокола займет три года и сдача произойдет не ранее 2021 года. Он полагает, что для Арктики будут востребованы ледоколы мощностью 27 МВт. Они понадобятся хотя бы по причине физического и морального износа ледокольного флота: сегодня на Северном морском пути работают суда, построенные еще в советское время.

Стоимость "Новороссийска" на момент подписания контракта в 2011 году составляла 4,2 млрд рублей. С учетом 75% импортных комплектующих к этому ледоколу его стоимость после падения курса рубля выросла, по данным издания, до 7 млрд рублей. Ледокол мощностью 27 МВт, по оценкам экспертов, будет стоить не менее 10 млрд рублей, пишет 47News.

Подробнее читайте на vyborg-press.ru ...

54 +